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电动车产业链大洗牌加速业绩下滑导致资金链

发布时间:2019-03-18 09:12:50

尽管作为新能源汽车全球大市场,国内的电动车销量还在迅猛地增长,但上游产业链层面的企业,早已感到 风声鹤唳 。 眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。我们锂电行业里的人,现在很多都是这种心境。 中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受经济观察报采访时,于另一端,带着自嘲的语气如此表示。

而谈及锂电行业目前的窘境,于清教极度悲观。 今年年底到明年春节期间,很可能有很多企业就坚持不下来了。毕竟资金链、现金流是企业的血液。但很多企业在前几年过度扩张,而现在的订单又完全跟不上

市场上的变化早已传导到资本市场。8月24日,新能源电池正极材料生产企业安达科技宣布停止上市。近一年来,包括凯金能源、珠海银隆、腾远钴业、珠海赛纬等诸多锂电池行业企业的上市之路折戟沉沙,或自行终止或IPO被否决,与前几年争先IPO的盛况,对比鲜明。

锂电行业的迅速转向、加速 洗牌 ,是整个电动车产业链开始分化的缩影。新能源汽车产业链,主要包括 三电 (电池、电机、电控)和充电配套设备,电池产业是企业数量多、投入的一部分。其上游探至矿产资源领域,以及电池材料领域(正极材料、负极材料、电解液、隔膜和其他材料),中间是电池制造与组装企业,下探传导至整车制造企业。

今年上半年,沃特玛资金链断裂、珠海银隆陷入拖欠货款、骗补、停工、裁员等负面消息,都将曾经雄心勃勃的电动车产业链上的企业,卷入到旋涡之中。近期,863电动汽车重大专项首席电机专家、上海电驱动股份有限公司董事长贡俊对外表示, 电驱动系统已经提前从蓝海变成了红海,甚至从红海变成了血海。业内很多电机厂目前处于亏损状态。因此,这两年做电机要有一定的经济实力才能熬得过去。 电动车产业链上 山雨欲来 。

业绩下滑导致资金链压力大

近两年,随着电动车市场的极速升温,整个产业链上都不乏雄心勃勃的入局者。加大研发投入、扩建产能,每一家都希望自己能站住风口,淘得真金。但由于补贴政策的变化,市场层面的压力陡然增加,令产业链上的部分企业在业绩和资金上受到双重压力,业内预计,将有不少企业在2018年跌入业绩的谷底。这首先表现在为活跃的电池领域。

事实上,因业绩下滑导致的资金链紧张,不仅存在于锂电行业,在电动车产业链上的诸多企业,亦面临着 钢丝上跳舞 的窘境。较为典型的案例是走到破产边缘的沃特玛。由于决策失误以及电动汽车补贴政策的调整,曾风光无限的沃特玛遭遇了订单不足、现金流紧张等空前危机。其母公司坚瑞沃能()业绩大幅降低,股价也在轮番抛售之下,触及历史低点。

补贴政策的改变,直接影响了整个产业链,资金周期长,企业压力巨大。 一位业内的电机企业董事长对经济观察报表示,这严重影响了产业链上下游的企业运营。宁波容百新能源科技股份有限公司副总裁刘德贤称,由于国家新能源补贴政策不断调整,导致各个企业的发展策略也不断调整。而补贴发放得越来越晚,也造成整车、电池、材料、设备等领域的企业经营现金流出现问题。

产业链存活率10%?

随着头部企业的形成,行业链淘汰赛加速到来。以电池行业为例, 动力电池1至8月份的装机量主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技。产业的集中度越来越高,这四家总和占了装机量的70%左右,余下不到30%的市场,被近百家企业瓜分。由此可见,其它企业的订单和营收非常不乐观。 于清教称,产业集中度的提升虽然有利于行业的发展,

电动车产业链大洗牌加速业绩下滑导致资金链

但也给曾经快马加鞭入局锂电行业的小企业带来了灾难,没有订单,没法存活。

目前,国际零部件企业正在加紧布局中国市场。这意味着,电动车产业链上的企业们在未来将面临更为强大的对手。业内预计,当中国新能源汽车电机市场体量足够大的时候,电装、博世、西门子、东芝等企业肯定会强势进入。有业内人士预测, 新能源乘用车对电机品质要求非常高,随着国际巨头的 参战 ,会有一大批自主电机企业被淘汰。届时,我国新能源汽车电机市场的厮杀才真正地拉开序幕。

在业界看来,零部件的强大才是中国汽车产业强大的根本。 整个电动车产业链处于大浪淘沙时期,头部企业的头部效应在逐步显现;没有太多竞争力的企业势必被淘汰。 上述电池企业负责人在接受经济观察报采访时称,留下来的企业,都将是未来参与电动车产业竞争的中坚力量。

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